こんにちわーMUDDYです。
うちのプロシードキャブプラス（UF66M）は平成8年車。
良い車なんだけど、車検を通すたびにやっぱりあちこちの部品がダメになってきます。
そろそろメーカー供給が終わっているものも多く、特にゴム類・内装部品なんかはほとんど純正部品が出ません。
そこで、今回の車検で引っかかって「製造廃止（廃番）」になっていた部品を、他車種の純正流用や汎用品を使って鉄くず化を回避したリアルな記録をここに残しておこうかと思います。
もし出先でのトラブルや車検の際に、オイル漏れやエア漏れが見つかって困っているプロシード乗りがいたら、参考までに置いておくのでよろしければ役立ててみてください。
自己責任において参考にして下さいね！！
絶版者流用・汎用品リスト
マツダプロシード キャブプラス UF66M
ブレーキ系・ブレーキブースター（マスターバック） バキュームホースの流用
今回の車検でマジでダメだったのがこれ。こいつが経年劣化でカチカチのひび割れになっていて、真ん中あたりからエアーを若干吸っていそうな感じ……。
ブレーキの負圧に関わる超重要保安部品なので、安心・安全のために絶対変えたい部分です。
ですが、マツダに問い合わせたら案の定、部品は製造販売中止。つまり廃番…。
30年前なので当然といえば当然。
そこで検証のために車屋さんと一緒に現車を見ていたら、「日産の系のやつが合いそうだね・Y31セド/グロ？」という話に。たまたま車屋さんに在庫があったので見せてもらったら、所どころなんとなく形状が似ている。
「切れば着くんじゃね？」
ということで、加工してつけてもらったらバッチリいけました！
この後駐車場を試乗。
現状問題なく作動しています！！
これは本当にありがたい。
ちなみにこちらが外したホース。
「ガビガビでカチカチ」
- 使用した流用部品： 日産 マスターバック ホース
- HOSE-MASTERVAC
- 品番： [47471-1H700]
- 加工のポイント：ワンウェイバルブがホースの中に組み込まれてる為、そこを避けて加工。取付には向きがあります。➔等が記載されています。
安心の純正部品！
購入サイトを添付しておきます。
パワステホースの汎用流用
次に気になったのがコチラ。
パワステポンプに行くホース。
よくよく見るとベトベトになっていました。「これは……」と思って調べたら、案の定こちらの部品も出ません。見ると、前から汎用品のホースが付いていたような形跡もありました。
エンジンルームを上から覗いて確認。パワステポンプに向かうホース
今回使ったのは、内径19パイの汎用耐油ホースです。 相手側の鉄の管（配管）の取り付け部分が約20パイだったので、「これ、いけるんじゃね？」と思って付けてみたら、ピッタリ入りました！
差し具合はポンプ側が若干緩めでしたが、とりあえずクリップでしっかり締めてもらえば漏れなしでした。とりあえずこれでOK。一安心です。
- 使用した流用部品： 内径19パイ 汎用耐油ホース
- 品番／メーカー： ブリヂストン
とりあえず、今回の車検で直面した製廃・廃番部品はこの2点でした。
車検を受ける際や整備修理にぜひ確認してみてください。
また、以前にやったプロシードのパワステ関係の緊急汎用流用対策記事の他、プロシードのトラブルや修理内容はこちらから読めます。
お時間ある時にでも覗いてください。
出先でパワステオイルをぶちまける！！
サーモスタッド故障でオーバーヒート！！？
ゾイル入れてて良かった件（笑）
必見35万キロオーバーのオイルメンテ！
ヤバイ…エアコン風がでない！！
メーター球がきれた…。
今後も、本業や趣味の現場で、新しく流用や汎用品を使って延命できた場所があったら、随時リライトしてここに追記していきます。
それでは皆さん、ニッチな絶版車ライフを！
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