この記事はキモの部分である赤字を中心に
写真を参考に約1分で読めます!
こんちわ―
MUDDYです。
毎度安定の不動車が
入ってきましたよー!!
スズキの名車!
その名もアドレスV100!!(笑)
スズキの最高傑作原付!(知らんケド)
まあまあ
とりあえず
キックを踏んでエンジンの状態を簡易的に確認。
すんなり降りるし、キックの反発アリ、排圧もアリ
ベアリングの異音も無さそう・・・
プラグのスパークもOK。(火は飛ぶ)
って事で
ちょっくらエンジンかけていこうかな!っと
キャブの内部のガソリンチェック!
まずは長めの+ドライバーを用意して
車体左側からキャブのドレンボルトへアクセス。
ちなみにこのアドレスV100
ガソリンコックが負圧の自動コックになっていますので
キックを数回踏み込むか、セルでエンジンのピストンを
上下させないとコックからガソリンが
キャブに落ちてこない仕様になっています。
かがんで覗き込むとキャブが見えます!
👆このドレンボルトを緩めるとガソリンが落ちてきます!
👇受皿を用意してキャブ(フロート内)の
ガソリンを落としてガソリンの状態を確認!
火気注意!!
⚠️ここでガソリンが落ちてこない時は
タンク内部にガソリンがちゃんとあるか
まずは確認してみて下さいね!
気になるガソリンの状態。
写真では少しわかりにくいが
色が茶色すぎ・・・
匂いも変。
ここでキック連発したがエンジンかからず
燃料がキャブの中でガソリン変質している可能性あり!
燃料タンクの中も覗いたが匂いが変。
☆たま~にキャブのガソリンを抜くだけでエンジンかかる場合もあります。
長期放置ならキャブの清掃はした方がよいですが・・・
スパークテスト・こんな感じ!
結果:ちゃんと火は出でました。
👇こんな感じで作業進行~👇
車体右下からプラグにアクセス。
赤○部のプラグキャップを外し、
プラグ回しでプラグを取り外して状態確認。
サイズはBタイプなので👇20.8㎜
2ストはこのサイズ多いですねー!
キックして燃料がシリンダーに流れたので
案の定ビチョビチョ!
タンク~キャブまでのガソリンの
流れ自体はとりあえずOKっぽい!
⚠️ここで燃料タンクにガソリンがあるにも関わらず
プラグが湿らない場合もちょっと問題。
タンク・ホース・コック・キャブの
どれかに原因があると考えられます。
パーツクリーナーを使いプラグの汚れを落とし
プラグキャップにプラグをしっかりハメ込んで
プラグの先端を車体の金属部(フレーム・アース)にあておき・・・
メインキーをスイッチON!
んでキック!!!
orセルを回す!!
今回はパッチとスパークを確認。
点火系はとりあえず大丈夫そう!
⚠️ここで火が飛ばない場合、
プラグキャップにプラグがしっかりハマっているか?
ちゃんとフレーム(金属部・ボディー)にアース(接地)しているか?
を再度確認して
新品のプラグで再度テストしてみて下さい!!
プラグがダメで火が飛ばない事も十分あり得ます。
プラグを新品にして火が飛ばない場合
他の原因がある場合があります。
(点火ユニット系のトラブルの可能性)
ちなみにこの車両、再度プラグをエンジンに付け
キックするがエンジンかからず。
初爆もなし。
キャブ分解確定コースな予感・・・。
まあ想定内(笑)
ヨシ!キャブを取り外そう!
スペースを作るため両サイドのモールを外していきます。
モールのビスを外し後ろに引き抜く感じで外しましたよー!
次にエアクリーナー外していきます。
トメのプレートをスライドさせてはずす
放置車両の場合コレがマジ硬い!!
潤滑スプレーを吹いてマイナスドライバーと
ハンマーでトントンすると外れます!
傷に注意!
さらにカバー前部分のネジを2本外しカバーを取り外す。
パッカとカバーを外すとクリーナーエレメントが出てきます。👆
(大抵ボロボロ・・・)
エアクリーナーのボックス自体は
10mmのボルトを外し
ボックスの裏側にネジを外します
エアークリーナボックスの隠れネジ👆
これらを外せば後はキャブに行くダクト!
まずはダクトのロングの+ドライバーでバンドを緩めて👇
・・・カチカチでまず外れない。
(うん・想定内)
そんな時はドライヤーで温めるに限る!!
取れた!
きったねぇ・・・
まあ何とか外れ御の字!
次にインナーフェンダーのボルトを外しちゃいます。
(キックの上あたり!)
V100のキャブはゴムカバーで覆われていて、
インナーフェンダーに結合しています!
コレを外すとキャブが見えてきますよー!
って事で
キャブさん見えてきましたよー!
このMIKUNIのプレートにワイヤーのリンクがある。
プレートの裏側にパッキンあり!注意ですー!
外すとこんな感じ👇
ロングの-ドライバーを使いリンクを前に押し出しつつ
たるんだワイヤーをピックツール等でリンクから外すと簡単♪
溝に合わせてワイヤーを抜く
テッテレー♪
ワイヤーはタイコにはまっているだけ。
タイコ紛失注意です。
燃料チューブを外し、
ワイヤーの固定を外したら
インテークからキャブを外します👇
あ、オートチョークの配線も忘れずに💦
アクセルワイヤーはかなり外しづらい・・・👆
キャブのボルトはナメないよう注意です!!👆
+がボルトの頭に切ってあります!
忘れがちなオートチョーク配線👆
車体側からキャブにつながるモノが全て外せたら
キャブを引っ張り出し取り外し完了!
とりあえずお疲れ様でした~!!
次はキャブを開けていこうかと思います!
⚠️作業は自己責任でおねがいしますね!
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