こんにちはMUDDYです。
今日はレストア途中のKSR50の
チェーン装着したいと思います。
で、ですが・・・KSR50の
純正のスプロケでのチェーンサイズが
420の112リンク・・・
手元のチェーンが120リンク
切らなダメやん・・・
て、訳で切ります。
420サイズのチェーンカッター
持ってないけど（；^ω^）
ザックリ作業内容はシンプルに
・リンクを数える
・切る
・着ける
の3ステップで進行します。
良かったら参考にしてください。
ハイ！！車両コレ！！
未完成ノンブレーキ仕様（笑）
曲がるけど止まらない走らない！
この車両に装着します。
（元は見出しの車両です！）
今回使用した工具はこちらです。
・グラインダー
・ハンマー
・ポンチ
・ラジオペンチ
あと、写真には写ってないけど
チェーンのピンを打ち抜くにあたり
・台座的なもの位です。
では始めていきます。
まずリンクを数えましょう！
もともとこのチェーン箱だし状態で
120リンクあります。
KSR50のチェーンサイズは
純正標準スプロケットサイズなら
112リンクなので、箱だし状態からですと
8リンクほどカットします。
（120-8＝112）誰でも分かる！
ちなみに今回スプロケット前後も
同時に交換しています。
純正標準のスプロケットサイズ
と部品番号を写真にて載せておきます。
⇩
部番見えない・・・ゴメンナサイ！！
では、さっそくリンク数えましょう。
リンク数を数えるときは切る数を
数えたほうが楽ですねー！
数え方はチェーンメーカー様の
サイト等にも載っていますが
ここを数えます！
内側のコマ、外側のコマ・・・
1.2.3.・・・8とまあ
こんな感じで！
カット間違うと大変ですからね。
何回も確認します。
確認したら、切断部分のピンに
印を付けておくと便利！
いろいろなやり方あると思いますが
自分は実際車両に合わせて長を確認
するように心がけています。
その際、スイングアームの
チェーンアジャスター一番前側に
引きしろがいっぱいある
状態にしておきます。
ここできっちり合うなら
いざ切りましょうー！
切る場所を折りたたんでタイラップ
で留めちゃいます！矢印部分⇩
こんな感じ！（笑）
そしたら重りで押さえて
グラインダーで削ります！
両面削ります！
チェーンがグラインダーの回転の
勢いで暴れないように気を付けて
ください！すっ飛びます！
こんな感じになったら
ピンがあった中心部を狙って
台座にのっけてポンチアタック！
するとリンクのピンが
少しづつ抜けてきます。
ある程度抜けてきたら
もう少し高い台座で
ピンを打ち抜きます。
正しい使い方ではないのであしからず・・・
注：ピンが出てこない場合、
削り方が甘いか、
ポンチの当ててる場所がずれている
場合があります。
再度確認してください！
ポンチの当てる場所間違うと
チェーンの破損につながります。
抜けましたか？
ここまできたらあと少しです。
次はスプロケットにチェーンを通し
クリップで留めます。
箱にくっ付いています。
間違って捨てないようにしてくださいね！！
継手コマが入りました。⇧
次にプレートを入れていきます。
きっちり入れないと
クリップが入る溝が出ませんから
奥までちゃんと入れます！
最後にクリップをはめます。
クリップを留めます。
ここではクリップの向きにも
気を付けましょう。
写真のような向きで
ラジオペンチでカッチッと
簡単に留まります。
カッチっと入ればOKデス！
後はチェーンの調整し、
試走して終了デス。
（あ、この車両は走れませんが（笑））
なにはともあれ
お疲れ様でした＾＾
作業の完了の儀
作業が終わったら一服タイム
せっかくなので綺麗になった手でコーヒーでも飲みましょう！！
おススメの手洗い石鹸！
これがあるだけで手が汚れるのが怖くなくなる！
お手頃の小さいサイズもあるのでマジでためして！！
普通の石鹸戻れない…
仕事先もガレージもコレ一択。
ここまで読んで頂き
ありがとうございます。
楽しいバイクライフを～
次回予告
「KSR50ここまでのマトメ的な何か（笑）」
需要あるかな・・・
注：ブログの作業内容は
あくまで参考として
自己責任で行ってください。
車両の状況等によって作業内容等も
変わります。
不安な時はプロにお任せしましょう。
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