こんちわ―MUDDYです。
通勤に、遊びに、
と大活躍の我が家のジムニーJA11
なのですが、、、
長距離乗るとやっぱり体勢がキツイ
自分は、身長が181㎝なのですが、
とにかく膝とハンドルと、
ハンドルポストが近すぎて
とにかくペタルの操作がしづらい！！
もうブレーキに足を置くと
ハンドルポストまでの隙間が3㎝くらいです…
この圧迫感が乗りづらさ＆疲れを強調しちゃってます。
どうにかならないものかと調べてみたら、
シートレールをちょっとの加工で
座席をもっと後方へさげられるとの事！
しかもこれなら部品代は0円！！
「これは試さないと！！」
そんな訳でさっそく加工してみました！
ちなみに今回の作業、
運転席側だけだったのですが、
作業時間は約1時間程でした。
結果は
「やって大正解！」
シートポジションでこれほど変わるとは、、、
ジムニーの楽しさ倍増です！！
JA11で圧迫感を感じているオーナー様、
是非試してみて下さい！
⚠️作業は自己責任でお願いします。
★初めての方へ
⇩⇩⇩
必要な物 工具リスト
今回のシートレール加工で
使用したものを並べてみました！
・ラチェット
これがあるとメンテナンスの楽しさと効率が倍増です！
おススメは信頼のKTC製 差込9.5
12ｍｍソケット こちらもKTC製 差込9.5
10ｍｍソケット（上から検索できます）
・貫通マイナスドライバー
叩けるマイナス
アネックス製 安くても悪くない品質です。仕事で使ってます。
・ハンマー
叩くトコが樹脂になっているショックハンマーと「ガツン」と叩く鉄の部分が一体化したコンビネーションハンマー TONE製
・サンダー グラインダー
電源が近くにある場合はコードタイプ👇
持ち運びや、屋外で電源が無い時には
こちらのタイプがめっちゃ便利
本業の仕事でも重宝してます👇
バッテリーも忘れずに…
・グリス
自分は今回チューブタイプのグリスを使いましたが、スプレータイプの方が使い勝手は良さそうです！
と、さほど多くありません。
ちなみにサンダーは意外と安いです。
これがあると
金属を切ったり、削ったりと、
何かと使え便利です！！
作業の幅もぐっと広がります。
ちなみにこの切断刃が使いやすい！！
個人的に「切断作業」ならこれ一択！！
まずはシート取り外し
作業その①
まずは、運転席をとめている
座席下側のボルトを外します。
赤矢印の所に12ｍｍのボルトが
4か所あり、
これを外せばシートが
シートレールと共に外れてきます。
背もたれ側のボルト（写真2枚目）を外すには
シートを最大限前側にスライドさせます。
そうするとスライドさせたレールに
12ｍｍのボルトが出てきます。
ここまではホントに簡単！！
シートレールを外す
作業その②
シート本体が外れたら
シートをひっくり返し
裏側にあるレールとシートを固定する
10ｍｍのボルトを4か所を外します。
ボルトの位置なのですが、
片側はすぐわかるのですが
もう片方は位置調整のレバーを操作し、
レールをスライドさせると出てきます。
ちなみに、
シートの取付サイズですが、
ボルト穴センターで測ると、
【写真左側】👇
縦（前後）約315ｍｍ
【写真右側】👇
横幅 約385ｍｍ
でした。
参考までに。
加工1
作業その③
レールを単体の状態にして
2本のレールを加工をしていきます。
Bレールの赤い矢印部分のツメ（運転席前側）
をハンマー等を使い寝かせます。
黄色の矢印側がシート前側になります。
このツメ（赤矢印）にあたる部分で
レールの可動域を制御している
仕組みになっているみたいです。
ツメを寝かせレールをスライドさせると
レールを二分させれます。
今回の加工は、
可動域を広げ、シートレールのスライド量を
増やすイメージです。
加工2
作業その④
次の加工は切除。
Aレールの一部をカットしていきます。
👇Aレールの赤い斜線部分を慎重にカットします。
切り落とした部分が白矢印。
黄色矢印の切り込みがある部分まで
慎重にカットしていきます。
★サムライ（グラインダーの刃）マジで切りやすい！！
加工前のストッパー（緑○部分）は
👇写真の位置で最もシートが下がった状態です。
この状態では、シート調整のレバーをひいていくらシートを下げようにも
Bレールのツメに、Aレールの斜線部のデッパリがあたってしまい、シートが後に下がらない状態です。
その為、
加工により斜線部のデッパリを
落とす事により、写真②👆の黄色の矢印部分までストッパー（緑）をさげることが出来るようになります。
ざっくりですが計測してみると、20ｍｍごと3段階で、60ｍｍシートがさがる感じです。
また、
写真①の切除した黄色の矢印部分まで同じく60ｍｍ・・・。
なら、初めから斜線部デッパリいらなくない？と感じてしまった。
加工3
ここまでくるとほぼ完成です。
加工3はAレールとBレールに
グリスを塗布し、組み合わせます。
次に「加工1」で寝かせたツメを
貫通ドライバーとハンマーで
元に戻します。
この加工をすることでシートレールA・Bが抜けなくなります。
ここでツメを起こし過ぎると
写真③のカットした部分（赤）
に強く接触してしまいレールの動きがシブくなります。
当たり過ぎて動きがシブる場合は、ストッパーの入る穴からドライバーを突っ込み、起こしたツメを少し寝かせて干渉具合を調整をしてみて下さい👇
👇写真③の黄色の部分に
加工③で戻したツメがあたり、
抜け止めになります。
👆赤い部分はカットした場所。
組付け
組み合わせた2本のレールを
シートに取付していきます。
手順は外した逆順で、
レールをシートに
10ｍｍのボルトにて組付け、
シートを12ｍｍのボルトで
車体に固定すれば完成です。
お疲れ様でした！！
ボルトの締め忘れにはご注意下さい～
比較とデメリット
ここでは実際に
加工前と加工後を比べてみました。
（あくまで個人の感想ですが、違いはかなり感じると思います）
👆まず大きな違いは、
膝部分にかなりの余裕がうまれ、
ペタル操作時に感じていたストレスが大幅に減りました。
（左 加工前 / 右 加工後）👇
また、
シート全体が約50～60ｍｍ位後方に
下がっています。
たったこれだけですが、
圧迫感が全く違います。
運転していて余裕が生まれ、
【疲れ】を感じにくくなりました。
個人的にはかなりおススメです！！
ですが、、、
もちろんデメリットもあります。
分かり切っている事ですが、
リアシートと運転席の隙間がまるでなくなります。
もともと少ない
リアのシートスペースがさらに減りました。
ただ、
リアシートに人を乗せることがほぼない為、
自分の場合、今回のデメリットは許容できるものでした。
それよりも
運転のしやすさや、疲れにくさの方が重要でした。
あっ！
あとシートをさげた事により、
もう少しシフトノブも後ろに
下げたくなりました。
何にせよ、
今回の加工で乗りやすくなった
JA11に個人的には大満足でした。
作業の完了の儀
加工が終わったら早速試運転！
広くなった運転席で快適クルージング！
せっかくなので綺麗になった手で運転したい！！
おススメの手洗い石鹸！
これがあるだけで手が汚れるのが怖くなくなる！
お手頃の小さいサイズもあるのでマジでためして！！
普通の石鹸戻れない…
仕事先もガレージもコレ一択。
それでは皆様も良いJA11ライフを～！
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